Sunday, September 8, 2013
Saturday, September 7, 2013
La matricula que te delata
California inicia pruebas, restringidas por el momento a un 0,5% de los vehículos, para una matrícula electrónica capaz de mostrar mensajes enviados desde una central a través de una red de comunicación: desde impedir que se circule con el impuesto o el seguro sin renovar, hasta mostrar las pegatinas acreditativas de la inspección técnica del vehículo, o incluso mostrar una alerta con la palabra “ROBADO” si has denunciado su sustracción. Las pruebas podrían iniciarse con flotas comerciales de vehículos de alquiler o de reparto, en un programa piloto que tendría lugar antes de enero del año 2017.
El Department of Motor Vehicles (DMV) ve con buenos ojos una iniciativa que podría llevarle a ahorrar los veinte millones de dólares que todos los años gasta en el envío de las pegatinas a todos los conductores, pero que podría permitir posibilidades que van mucho más allá. En la patente registrada por el proveedor escogido existe incluso la posibilidad de mostrar publicidad mediante una imagen en la matrícula cuando el vehículo se detiene durante más de cuatro segundos, aunque la ley en este momento únicamente permite mostrar en la placa la información estricta de su matriculación.
La polémica, lógicamente, surge en un momento muy sensible con respecto al uso de los datos generados por esos “testigos electrónicos” para mantener un registro permanente de vehículos y sus geolocalización. A partir del momento en que una simple placa de matrícula metálica pasa a ser una pantalla provista de una conexión de datos, tenemos un escenario en el que el vehículo prácticamente hace login en la vía y puede informar de manera inmediata de cualquier uso que vulnere la ley. ¿Para qué invertir en costosos sistemas de lectura y fotografiado de matrículas que calculan la velocidad del vehículo, si su propio equipamiento puede recibir la información de velocidad o localización de los instrumentos del coche y auto-tramitar sus multas por exceso de velocidad, por saltarse una señal de stop o por circular en una dirección prohibida?
Tu vehículo, convertido en un testigo automático de cuestiones como el pago de tus impuestos de circulación o tu respeto de las normas, además de rellenar de manera permanente una base de datos con tus desplazamientos que un gobierno ansioso por tener más y más información seguro encontrará de gran utilidad, y que ya ha levantado algunas alarmas. Si lo pensamos, la idea en realidad surge a partir del momento en que hablamos de vehículo conectado, una noción que está presente en los lanzamientos de modelos recientes de múltiples marcas: a partir del momento en que los vehículos están equipados con una conexión a la red y conectados permanentemente a ella para recibir datos sobre el tráfico o acceder a posibilidades de entretenimiento, muchas de las cuestiones que antes requerían equipamiento y despliegue de costosas infraestructuras especializadas pasan a ser superfluas. La matrícula, desde este punto de vista, no es más que una interfaz al exterior que posibilita la obtención visual de una evidencia, y que supone posibilidades que pueden llevarse todo lo lejos que se quiera.
La incorporación de los desarrollos tecnológicos a procesos y acciones de la vida cotidiana plantea cuestiones que se mueven entre lo que parece pura lógica y es susceptible de evitar potenciales problemas graves (un conductor circulando sin seguro, sin pagar sus impuestos, vulnerando la ley o con un vehículo robado) y lo que define un auténtico estado de vigilancia y control permanente, un tipo de sociedad que genera una lógica inquietud, prácticamente una redefinición del contrato social. Y como realidad, hace ya tiempo que no hablamos de ciencia-ficción, sino de algo técnicamente posible y con un despliegue perfectamente viable en términos de coste. ¿Estamos preparados como sociedad para una redefinición así?
Via: Enrique Dans http://www.enriquedans.com/2013/09/la-matricula-que-te-delata.html
Monday, September 2, 2013
Monday, August 26, 2013
¿Paso atrás o adelante? BYD eclipsa a sus coches eléctricos con modelos de gasolina
La automovilística china BYD es famosa por su apuesta por el coche eléctrico y, sin embargo, asiste en los últimos meses a un proceso de crecimiento basado en el de las ventas de sus modelos con motor de combustión, algo que podría ser visto desde dos puntos de vista diferentes.
A priori, el aumento de las ventas semestrales e BYD hasta 250.000 unidades siendo la mayoría de gasolina parece un paso atrás en el progreso de la movilidad de cero emisiones protagonizada por el coche eléctrico. Sin embargo, desde la compañía respaldada con capital del inversionista Warren Buffet, cuarta fortuna del mundo según la revista Forbes, ven en dicha coyuntura una segunda oportunidad tras el fiasco de los últimos años -la mayoría de los eléctricos de BYD se utilizan actualmente como vehículos de transporte público- sin necesidad de renunciar a su visión por un mundo más sostenible.
La recuperación de las ventas de coches con motor de combustión, que representa alrededor de la mitad de los ingresos de BYD, así como los beneficios procedentes de la venta de baterías para teléfonos móviles y otros dispositivos portátiles, han incrementado las esperanzas de los inversores de que la compañía empiece de nuevo a revivir la promesa que en su momento atrajo a inversores de la talla de Buffet.
BYD ha declarado un beneficio neto en su primer semestre fiscal de 426,9 millones de yuanes (unos 52 millones de euros), muy superior de los 2 millones de euros que ganó en el mismo periodo del año anterior, favorecido por unas ventas de coches sólidas y una mejora en su negocio de la célula solar.
Aún es demasiado pronto aún para decir si esos últimos resultados marcan el inicio de una recuperación sostenida, pero los inversores llevan ya un tiempo respondiendo con optimismo: las acciones de BYD se han duplicado en el último año con la progresiva mejora de la rentabilidad de la empresa y la esperanza de que BYD pueda convertirse algún día en la respuesta de China a Tesla Motors, el fabricante californiano de coches eléctricos cuyas acciones han cuadruplicado su valor en el último año.
Una segunda oportunidad para BYD
Desde 2010, las cosas no habían ido sino a peor en lo que a inversiones se refiere después de que sus ventas se vieran mermadas por culpa de una serie de problemas de calidad y de una economía china en desaceleración. El año pasado, un incendio mortal en uno de sus taxis eléctricos hizo caer críticamente precio de sus acciones, a pesar de que una investigación aclaró que la batería de BYD no tuvo la culpa.
BYD respondió a la caída de las ventas desacelerando la expansión y reestructurando la empresa, incluyendo la racionalización de su red de distribución y recortando el número de distribuidores en un tercio hasta 800. "En el pasado, BYD producía casi todo por sí mismo, desde el limpiaparabrisas hasta la pintura. Esa fue la raíz de muchos problemas de calidad", explica Yang Zao, analista de KGI Securities. "Ahora, ha comenzado a externalizar y a comprar piezas de automóviles de proveedores, mientras que se centra más en la fabricación de componentes clave como motores".
Mientras estabiliza su negocio de coches convencionales, BYD parece haberse dado cuenta de que no aún no es el momento definitivo del coche eléctrico; sin embargo, no dejan de lado el desarrollo de vehículos impulsados con nuevas energías. De hecho, pese a esta reciente tendencia, fuentes internas de la compañía aseguran que en los próximos años podrían eliminar definitivamente su pferta de automóviles de gasolina en los para abrazar a los coches eléctricos, híbridos, etcétera.
Como parte de este reenfoque, BYD planea lanzar Qin, un híbrido de gasolina y electricidad a partir del año que viene. que planea exportar al mercado europeo en países como Francia, Bélgica, Alemania... Además, BYD también se está preparando para producir y vender vehículos eléctricos bajo la marca Denza como parte de unajoint-venture con Daimler dirigida a clientes chinos pudientes.
Via: eleconomista.es
Friday, August 23, 2013
Desde Autocar nos llega un curioso rumor sobre un posible nuevo modelo en las filas de Mercedes. Un nuevoSUV en la gama de la firma que se posicionaría un escalón por debajo, por dimensiones, del futuro MercedesGLA, el SUV derivado del nuevo Mercedes Clase A. Un SUV que parece decidido a trasladar la imagen de todo un clásico, del Mercedes Clase G, a una nueva dimensión.
Mercedes parece tener interesantes planes para el Mercedes Clase G. Dentro de la futura amplia renovación de la marca, cambio que ya hemos empezado a experimentar con el Mercedes Clase A, el Mercedes CLA o el cambio del Mercedes Clase E y que en los próximos años pasará entre otros por la llegada del nuevo Mercedes Clase C y Mercedes Clase S, hay un hueco para una futura gama derivada del Mercedes Clase G.
Desde el Salón de Ginebra, una fuente interna de Mercedes habría señalado a Autocar este nuevo paso en la marca. Un futuro modelo del segmento SUV por debajo del Mercedes Clase A que bebería directamente de la filosofía e imagen del Mercedes Clase G. Un Mercedes Clase G llevado en definitiva a unas dimensiones por debajo del nuevo Mercedes Clase A y por consiguiente por debajo del Mercedes GLA que no sólo se diferenciaría de este en dimensiones, sino también en el enfoque de su diseño. Una línea más recta, más clásica frente a la línea más moderna y dinámica en el Mercedes GLA, siguiendo el lenguaje del Clase A y del Mercedes CLA.
Según las declaraciones recogidas por Autocar en Mercedes estarían valorando firmemente la idea de contar entre sus filas con un nuevo SUV del segmento B que aunara el diseño clásico del Clase G con una perspectiva más moderna, un modelo que llegaría en 2016 y que tendría en el punto de mira al nuevo SUVcompacto que Land Rover está desarrollando inspirado en el Land Rover DC100.
Este nuevo SUV se desarrollaría desde una nueva plataforma desarrollada conjuntamente con Renault-Nissan derivada de la plataforma MFA empleada por el Clase A, contando en su gama con motores gasolina de origen Mercedes y alguna alternativa diésel con mecánica Renault. Si consiguen aunar el diseño del Mercedes Clase G (en las imágenes que acompañan a este artículo) con unas dimensiones compactas puede ser una más que interesante mezcla.
Fuente: Autocar
En Diariomotor: Mercedes Clase A: presentado el programa de personalización| Mercedes G63 AMG 6X6: el Clase G de 6 ruedas llega a producción
El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, se ha comprometido a hacer "todo lo que esté en mis manos" para renovar el Plan PIVE II de ayuda a la compra de automóviles, que podría agotarse este mismo mes, según los cálculos de los fabricantes. Rajoy, que no ha especificado más detalles sobre la renovación del plan, ha definido a España como el "mejor país para recibir inversiones del sector del automóvil", durante la presentación del nuevo vehículo que se fabricará en la planta de General Motors en Figeruelas, el Opel Mokka.
El gigante estadounidense del automóvil invertirá en la primera fase de adaptación del Mokka a la línea de montaje zaragozana unos 65 millones de euros, que se irán ampliando sucesivamente hasta el comienzo de la fabricación del vehículo, en la segunda mitad del año 2014, según ha confirmado el consejero delegado de Opel Karl-Thomas Neumann: "La decisión de llevar el Mokka a Zaragoza confirma la estrategia de la compañía de fabricar coches donde se venden. La enorme demanda del Mokka subraya el atractivo de nuestros coches, la ofensiva de producto de Opel y asegura empleos en Europa".
El todocamino compacto de la marca alemana ha matriculado cerca de 1.500 modelos en España durante el primer semestre del año, y se ha convertido en uno de sus modelos de más éxito desde que se pusiese a la venta durante 2012. Hasta ahora, este se producía en exclusiva en Corea del Sur, pero la elevada demanda de este tipo de vehículos en Europa ha llevado a General Motors ha trasladar su producción al continente, dentro de su nueva política de ajuste de costes para su filial europea.
El ministro de Industria José Manuel Soria, también presente en el acto, ha declarado que la inversión en la fábrica es "un signo de confianza y credibilidad en Europa de la política económica del Gobierno", y ha defendido la automoción como "uno de los sectores más importantes por su capacidad de generar empleo y por su inversión en I+D+i. Rajoy, en su primera comparecencia tras la intensificación de las acusaciones de financiación ilegal del Partido Popular y en la que no se han realizado preguntas, ha declarado que la decisión de General Motors "es un respaldo a la competitividad y liderazgo del sector del automóvil en España", y que "es un orgullo que un gigante como GM vuelva a confiar" en España para invertir.
La fábrica de Figueruelas es la planta de General Motors con mayor capacidad de producción del grupo en Europa, con casi 450.000 automóviles al año y cerca de 6.000 empleados. Estos aprobaron en abril un nuevo convenio colectivo, con congelación salarial durante dos años, que ha sido la llave para la llegada del Mokka.
Thursday, August 22, 2013
Monday, August 19, 2013
Friday, August 16, 2013
Saturday, August 3, 2013
Sunday, July 28, 2013
Wednesday, July 17, 2013
El PIVE II se amplía en 2,7 millones
El presupuesto de 150 millones de euros de la segunda edición del Plan PIVE II se ha incrementado en 2,76 millones de euros gracias a los remanentes del Plan PIVE inicial, según una resolución del Ministerio de Industria, Energía y Turismo publicada este lunes en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Este incremento presupuestario, que entró en vigor un día después de su publicación en el BOE, se produce tras ser aprobado por parte del consejo de administración del Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).
Los fondos de este Plan están cercanos a su finalización, ya que esta iniciativa contemplaba ayudas a la compra de 150.000 vehículos y, según anunció la pasada semana el vicepresidente ejecutivo de la patronal de fabricantes (Anfac), Mario Armero, ya se habían registrado más de 140.000 solicitudes.
Armero señaló que con este ritmo de reservas, el presupuesto destinado al PIVE 2 no llegaría al próximo mes de septiembre, sino que se acabaría “en los próximos días”. En este sentido, resaltó que esta iniciativa ha sido “un gran éxito”, ya que ha paliado la caída de las ventas, ha mitigado la situación de crisis y ha generado una recaudación fiscal superior a su presupuesto de 150 millones de euros, además de propiciar un efecto positivo para el medio ambiente.
Friday, July 12, 2013
El Gobierno accede a que los concesionarios pasen la ITV
Una estación de ITV en Madrid
El Gobierno ya prepara la liberalización del sector de las ITV. El ministerio de Industria ya ha publicado el proyecto de Real Decreto que lo regulará a partir de este año, y que contempla la eliminación del artículo cuarto de la regulación vigente hasta ahora, que no es otro que el que especifica las incompatibilidades para prestar el servicio. Entre ellas, la imposibilidad de que directivos y personal de una ITV trabajen en un concesionario de vehículos. Los talleres independientes también podrían llevar a cabo estos servicios, incluso las empresas de transportes por carretera, que también estaban especificadas como incompatibles hasta ahora. Para ello es necesaria una inversión de 100.000 euros por cada línea de revisión, o dos millones para instalar una estación.
El Ejecutivo accederá así a una petición histórica de los vendedores, que en los últimos meses han intensificado sus demandas ante la caída del negocio de la posventa, en concreto en la actividad en los talleres.Durante el próximo mes, las partes discutirán posibles modificaciones del proyecto de Real Decreto, que, pese a dejar clara la intención del Gobierno, no es de aplicación automática.
Competencias
La gestión de las ITV corresponde a las Comunidades Autónomas, por lo que éstas decidirán en última instancia qué modelo de gestión aplicarán. Éste no es uniforme, ya que algunas de ellas, como Andalucía, Extremadura, Galicia y Asturias lo prestan a través de empresas públicas, mientras que otras como Madrid apuestan por la liberalización al delegar en empresas privadas. En esta comunidad, por ejemplo, El Corte Inglés situará dos estaciones de Atisae, una de las principales adjudicatarias, en dos de sus centros comerciales. En cual quier caso, las CC AA deberán supervisar que se lleven a cabo las revisiones de forma adecuada.
La decisión de las CC AA marcará el rumbo de un negocio de 500 millones de euros anuales. Las patronales Faconauto y Ganvam sostienen que la medida reducirá hasta un 30% los precios y asegurará la calidad de las revisiones. En cambio, AECA-ITV, que aglutina a las principales empresas del sector, sostiene que “tendrá efectos imprevisibles” en la seguridad vial al no garantizar “la prestación de un buen servicio y una inspección rigurosa”.
Según AECA, en 2012 había unas 365 estaciones de ITV. El 65% de ellas están gestionadas por cinco empresas: Atisae, Applus+, General de Servicios ITV, Itevelesa y TÜVRheiland.
Wednesday, July 10, 2013
Rajoy: "Haré todo lo que esté en mis manos para mantener el PIVE"
El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, se ha comprometido a hacer "todo lo que esté en mis manos" para renovar el Plan PIVE II de ayuda a la compra de automóviles, que podría agotarse este mismo mes, según los cálculos de los fabricantes. Rajoy, que no ha especificado más detalles sobre la renovación del plan, ha definido a España como el "mejor país para recibir inversiones del sector del automóvil", durante la presentación del nuevo vehículo que se fabricará en la planta de General Motors en Figeruelas, el Opel Mokka.
El gigante estadounidense del automóvil invertirá en la primera fase de adaptación del Mokka a la línea de montaje zaragozana unos 65 millones de euros, que se irán ampliando sucesivamente hasta el comienzo de la fabricación del vehículo, en la segunda mitad del año 2014, según ha confirmado el consejero delegado de Opel Karl-Thomas Neumann: "La decisión de llevar el Mokka a Zaragoza confirma la estrategia de la compañía de fabricar coches donde se venden. La enorme demanda del Mokka subraya el atractivo de nuestros coches, la ofensiva de producto de Opel y asegura empleos en Europa".
El todocamino compacto de la marca alemana ha matriculado cerca de 1.500 modelos en España durante el primer semestre del año, y se ha convertido en uno de sus modelos de más éxito desde que se pusiese a la venta durante 2012. Hasta ahora, este se producía en exclusiva en Corea del Sur, pero la elevada demanda de este tipo de vehículos en Europa ha llevado a General Motors ha trasladar su producción al continente, dentro de su nueva política de ajuste de costes para su filial europea.
El ministro de Industria José Manuel Soria, también presente en el acto, ha declarado que la inversión en la fábrica es "un signo de confianza y credibilidad en Europa de la política económica del Gobierno", y ha defendido la automoción como "uno de los sectores más importantes por su capacidad de generar empleo y por su inversión en I+D+i. Rajoy, en su primera comparecencia tras la intensificación de las acusaciones de financiación ilegal del Partido Popular y en la que no se han realizado preguntas, ha declarado que la decisión de General Motors "es un respaldo a la competitividad y liderazgo del sector del automóvil en España", y que "es un orgullo que un gigante como GM vuelva a confiar" en España para invertir.
La fábrica de Figueruelas es la planta de General Motors con mayor capacidad de producción del grupo en Europa, con casi 450.000 automóviles al año y cerca de 6.000 empleados. Estos aprobaron en abril un nuevo convenio colectivo, con congelación salarial durante dos años, que ha sido la llave para la llegada del Mokka.
Via:http://cincodias.com/cincodias/2013/07/10/empresas/1373457911_043000.
Monday, July 8, 2013
Garmin lanza un HUD para cualquier coche
- Costará 129,99 dólares y se pondrá a la venta este verano
- Para utilizarlo hay que descargar alguna de las aplicaciones de Garmin
- Funciona con un proyector y una pegatina transparente que se coloca en el cristal
Sunday, July 7, 2013
El plan PIVE se acaba: cuál es la mejor opción para financiar la compra de un coche
El plan PIVE llega a su fin. Puede que esta sea una de las frases más repetidas de las últimas semanas en los anuncios publicitarios. El segundo plan de ayudas públicas para la adquisición de vehículos eficientes está cerca de agotarse tras haber contabilizado ya más de 115.000 reservas con más del 75% del presupuesto comprometido. Julio o, como mucho, agosto son las fechas que se manejan desde el sector para poner punto final a un plan gubernamental que no ha terminado de frenar la sangría de ventas que acucia al sector en los últimos años (el primer semestre de 2013 se ha saldado con una caída de las matriculaciones de turismos del 4,9% con respecto al año anterior). Por este motivo muchos concesionarios están poniendo toda la carne en el asador para apurar sus últimas ventas, ofreciendo todo tipo de facilidades para adquirir el vehículo. Sin embargo, antes de comprar, conviene tener en cuenta cuáles son las mejores opciones para obtener financiación para un coche.
Muchas entidades y aseguradoras ofrecen los llamados créditos coche a la hora de financiar las compras. Estas opciones son complementarias a las de la financiera de la propia automovilística, que también suele ofrecer una línea de crédito con condiciones personalizadas. Estos créditos son algo común ya que, según datos de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto), tan sólo un 20% de los españoles paga su coche al contado.
Es en este punto donde al cliente se le abren varias posibilidades. En el caso de los créditos que ofrecen en el propio concesionario (algunas veces vinculado a una entidad financiera) tienen la ventaja de contar con una mayor flexibilidad en la concesión que la de los bancos y también de adaptarse en mayor medida a las necesidades en cuestión de cuotas y plazos. Entre las financieras de las principales marcas se pueden encontrar periodos máximos de devolución de 84 meses y cuotas mínimas de 100 euros para vehículos con un precio medio de 18.000 euros. Sin embargo, esta alternativa suele presentar tipos de interés más elevados que los que ofrecen los bancos. Por ejemplo, en un préstamo para un vehículo tipo de 18.000 euros a devolver en 48 meses en PSA Finance (grupo Peugeot - Citroën) se aplica un interés del 14,36% TAE; en Renault Financiación, del 13,7%; en Volkswagen Finance (que incluye a Audi, Seat o Skoda), del 15,6%; y en Ford Credit Services, del 16,8%. Estos créditos suelen ofrecer además opciones como protección total del crédito, seguro de pérdida o para el propio vehículo.
Desde la aplicación de asesoramiento Fintonic, recomiendan "comparar las condiciones ofrecidas en el concesionario con las del banco ya que, en muchos casos, desde las entidades financieras se prestan a mejorarlas". Son varios los bancos que ofrecen este tipo de créditos aunque, entre ellos, destaca BBVA y su crédito coche de hasta 75.000 euros con un plazo máximo de devolución de 120 meses. El tipo de interés para un crédito tipo de 10.000 euros a 60 meses va del 6,5% al 8,5% TAE, dependiendo de la vinculación del cliente. Por ejemplo, si tiene domiciliada la nómina se le aplica una rebaja de un 1,5% TAE y si contrata un seguro de protección de pagos, un 0,5% adicional. Este crédito lleva asociada una comisión de apertura del 2,2%.
En el caso de Santander, ofrece entre 3.000 y 48.000 euros a un plazo máximo de 60 meses con la posibilidad de poder diferir el pago hasta tres meses después de solicitarlo con un tipo de interés de entre el 8% y el 11%, siempre dependiendo de la posición del cliente respecto a la entidad. Banco Sabadell también es otra de las opciones destacadas al ofrecer 60.000 euros a 72 meses con un tipo de interés del 13,2% TAE, una comisión de apertura del 2% y del 0,5% por reembolso anticipado.
Además de las financieras de las automovilísticas y las entidades hay una tercera vía para conseguir crédito que son las propias aseguradoras. Estas compañías pueden conseguir condiciones ventajosas a la hora de financiar un vehículo. Este es el caso de Mutua Madrileña, a través de Banc Sabadell Fincom, donde los asociados pueden obtener créditos al 7,99% TAE con una comisión de apertura del 2%. Por su parte, Mapfre también ofrece este servicio a través de FinMadrid, con condiciones personalizadas para cada cliente.
Las ayudas del plan PIVE consisten en un descuento de 2.000 euros en el precio de compra del vehículo, de los cuales 1.000 los aporta el ministerio de Industria y otros mil el concesionario. En el caso de familias numerosas y vehículos de más de cinco plazas las ayudas se amplían a 1.500 euros, hasta alcanzar los 3.000 euros en total. Para acogerse a este programa, el cliente debe adquirir un vehículo con motor ecológico de bajas emisiones, eléctrico o híbrido.
Via: http://www.elconfidencial.com
Wednesday, July 3, 2013
Joan Pla Consejero Delegado de @Quadis_es dos años muy complejos para el sector pero con un mensaje positivo
Joan Pla Consejero Delegado de @Quadis_es dos años muy complejos para el sector pero con un mensaje positivo http://t.co/eBBa4Ig9zA
Friday, June 21, 2013
Wednesday, June 19, 2013
Tuesday, June 18, 2013
Saturday, June 8, 2013
Cinco modelos para cinco planes
Volkswagen California
Por la costa en caravanaUna casa móvil. La California es una furgoneta equipada como una vivienda: incluye sofá, cama, cocina…y hasta toldo y sillas para el exterior. Permite llegar al destino elegido, echar el ancla como si de un barco se tratara y disfrutar del entorno, en contacto con la naturaleza y con casi el mismo confort de un apartamento. Adiós a los hoteles, sus precios, horarios y ataduras.
‘Flower power’. El modelo actualiza la esencia de la mítica furgoneta del hipismo de los años sesenta, conocida como Bulli y con un extenso historial tanto social como cinematográfico. Y, como su pariente original, es todo un icono entre los aficionados al surf y los amantes de las puestas de sol. El espíritu hippy con las tecnologías y comodidades del siglo XXI.
Dos camas. Delante lleva dos butacas, para conductor y copiloto, y detrás, una banqueta corrida que sirve como sofá y puede desplegarse para convertirla en una cama doble. Además, el techo se eleva y ofrece espacio para otra cama doble, con una ventana que funciona como un tragaluz. En total, alojamiento para cuatro.
Con cocina. La versión Beach (desde 43.553 euros) cuenta con fogones y nevera, y la Comfortline (a partir de 54.294) dispone de una dotación muy superior a la anterior, añadiendo armario, fregadero y dos depósitos de agua, uno para el consumo y otro sanitario que hace las veces de retrete. Ambas equipan baterías adicionales para poder encender las luces y la calefacción, así como conectar un ordenador.
Motor diésel y opción de 4×4. De mover el conjunto se encarga un motor 2.0 TDI. Se ofrece con tres potencias (122, 140 y 180 CV) y dos cambios (manual y automático DSG), y cualquier elección otorga consumos razonables: de ocho a nueve litros de media. La California reúne en un solo vehículo un coche y una casa. Y puede equipar tracción 4×4, una ayuda extra a la hora de salir del asfalto y alcanzar el lugar idóneo, como un mirador al borde de un acantilado, por ejemplo.
Nissan Leaf
De compras sin contaminar
Aire limpio en la ciudad. Un familiar compacto, tipo Ford Focus, que puede recorrer casi 200 kilómetros en ciudad solo con las baterías, sin contaminar y con un confort superlativo. Es lo que ofrece el Nissan Leaf 2013, el primer coche eléctrico de gran tirada, que ha empezado a fabricarse ya en Europa (Reino Unido).Espacio para todo. El Leaf no es un eléctrico de juguete. Tiene una carrocería amplia, con cinco plazas aptas para adultos y un buen maletero con capacidad para las compras del día e incluso el equipaje del fin de semana si se utiliza el coche para desplazarse al aeropuerto. Y ahora permite abatir también por partes los respaldos posteriores para cargar todos esos bultos grandes que de vez en cuando tiene que transportar cualquier urbanita que se precie: la mascota, la compra del mes, plantas para el jardín, material deportivo (bicis, tablas…), el último mueble para montar en casa, etcétera.
Empuje y nervio. El Leaf rompe prejuicios. No se trata de un coche tortuga de esos que entorpecen el tráfico. Más bien al contrario, porque su motor eléctrico de 109 CV ofrece la potencia máxima de forma instantánea, al primer golpe de acelerador, y permite pasar de 0 a 100 km/h en unos 11 segundos. Y puede llegar hasta 145 km/h, aunque no está pensado para salir más allá de las autopistas urbanas de circunvalación. Además, funciona con gran silencio y suavidad, y se recarga en nueve horas en el enchufe de casa o en los postes de carga de la calle, y en apenas 30 minutos (al 80%) en las tomas de carga rápida que se están desplegando en los concesionarios de Nissan.
Ecología cara, pero accesible. La llegada del nuevo Leaf europeo ha reducido las tarifas. Ahora se vende por 29.900 euros, que bajan a 24.400 con las ayudas del Gobierno a la compra de los coches eléctricos. Y puede sumarse también el Plan Pive-2. Si se alquilan las baterías (79 euros al mes), una nueva opción, se queda en 24.000 euros, y hasta 14.900 sumando las ayudas, el Pive-2 y los descuentos que ofrece la marca.
Renault Captur
Turismo rural con los amigosLos todoterrenos están de moda. Son los únicos modelos que esquivan la crisis y aumentan sus ventas, al menos en Europa. Y están desplazando a las berlinas de siempre y a los monovolúmenes de su tamaño en las preferencias de las familias medias. Además, ahora llegan nuevas propuestas con tamaños inferiores, como el Renault Captur, para seducir a los jóvenes urbanitas. Y todos siguen la estela del pionero, el Nissan Qashqai.
Personalizable a medida. La línea desenfada, colorista y atrevida distingue al minitodoterreno de Renault. Y como el Mini, se puede personalizar a medida. Así, por 300 euros permite elegir entre tres colores de techo para combinarlos con los siete de la carrocería. Y también se pueden cambiar los marcos de los faros y la parrilla, y el ambiente interior (tapicerías, adornos, consola central…).
Sin agobios de espacio. El Captur es un Clio con la suspensión más alta y una estética diferente. Mide 4,12 metros de largo, seis centímetros más, pero es más alto y ofrece un interior más amplio y modulable que incluye muchas de las soluciones prácticas de los monovolúmenes. Aparte de sus cinco plazas, cuenta con un buen maletero que permite llevar de todo para pasar el fin de semana con los amigos. Y se puede ampliar plegando los respaldos. También añade 27 litros suplementarios en todo tipo de huecos, uno para cada cosa, entre los que destaca una original guantera-nevera de 11 litros con forma de cajón extraíble que mantiene las bebidas frías.
Para salir del asfalto. El todoterreno urbanita de Renault no dispone de tracción 4×4, pero adopta unas suspensiones más altas que las del Clio y dispone de 17 centímetros de altura libre al suelo. Puede salir del asfalto y recorrer caminos rurales, y su capacidad interior otorga espacio suficiente para llevar material deportivo y disfrutar de la naturaleza en bicicleta, por ejemplo.
Precios para todos los públicos. La última baza del nuevo Renault, que se fabrica en exclusiva en Valladolid, son los precios, asequibles y ajustados. Se vende desde 15.200 euros con motor de gasolina (0.9 TCe turbo de 90 CV) y a partir de 18.350 con turbodiésel (1.5 dCi de 90 CV). Es unos 1.100 euros más costoso que un Clio a igualdad de motor.
Peugeot 208 Gti
Disfrutar DE las curvas de la montañaEl sueño del piloto aficionado. Un coche pequeño, potente y de imagen llamativa. Incita a alejarse de la ciudad y subir a la montaña para recorrer puertos y carreteras reviradas, disfrutando de su agilidad, aceleración y sonoridad. La adicción puede ser tal que su conductor prefiera madrugar e irse a hacer kilómetros a sus mandos antes de quedar con los amigos a tomar el aperitivo.
Diversión sin derroche. El Peugeot 208 GTI es una de las propuestas más recientes y, aparte de ofrecer la emoción que se espera de un utilitario deportivo, añade otros dos aspectos que son menos habituales en estos coches y resultan decisivos en su elección: consumos ajustados (5,9 litros de media) y una conducción fácil que permite divertirse con seguridad.
Corazón BMW. Su motor 1.6 turbo, de origen BMW, rinde 200 CV y funciona igual de bien en un uso tranquilo por ciudad que en otro deportivo por tramos de montaña. Se asocia a un cambio manual de seis marchas y combina suavidad y poderío. Y esta misma dualidad se aprecia en la conducción, porque aporta un comportamiento muy equilibrado y logra aunar estabilidad y confort, agilidad sin nerviosismo y un manejo sencillo e intuitivo. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.
Menos caro que la competencia. El precio redondea el conjunto y el 208 GTI ofrece una de las mejores relaciones entre calidad, coste y potencia de la oferta actual: se vende desde 22.900 euros, menos que las alternativas de rendimiento similar.
Jaguar F-Type
Fin de semana de amor y lujoEl felino vuelve a rugir. El nuevo F-Type es el estandarte del retorno de una de las marcas británicas más legendarias. Este descapotable biplaza de proporciones clásicas y tecnología a la última reúne todo lo necesario para convertirse en el próximo objeto de deseo de los más pudientes. Y es también una propuesta seductora e imbatible para disfrutar un fin de semana de amor y lujo en pareja.
Seduce por fuera. La línea del F-Type se saborea al primer golpe de vista. Su carrocería de aluminio, muy ligera, lleva el morro largo y la zaga corta, las proporciones clásicas de los deportivos de siempre. Añade un diseño de estilo deportivo, mucho gancho y el toque romántico que aportan las capotas de lona. Y el conjunto transmite la clase y la elegancia atemporal de los mejores automóviles británicos. Despierta pasiones a su paso, ya sea en la ciudad, en una carretera de montaña o en un circuito.
Mima por dentro. El interior refleja la maestría de los británicos, auténticos expertos a la hora de crear un ambiente elegante y exquisito. El diseño cálido y original del interior, y la combinación entre los materiales nobles –cueros– y los adornos modernos –aluminio y otros metales– traslada a una atmósfera acogedora y confortable que lo distingue de la sobriedad de sus rivales alemanes. La capota de lona plegable eléctricamente hace el resto. Cuando se lleva cerrada, permite viajar conversando sin levantar la voz. Y cuando se abre, tarda apenas 12 segundos y no hace falta parar (funciona hasta 50 km/h). En configuración abierta, la buena aerodinámica canaliza adecuadamente el viento y proporciona una comodidad notable.
Enamora cuando se conduce. Entre la carrocería de aluminio –que reduce el peso y mejora la agilidad y el consumo–, el poderío de los motores y el cambio automático secuencial de ocho marchas, la conducción del F-Type es un auténtico placer y es uno de esos coches que hace sentirse a gusto enseguida. Es muy fácil de manejar, se conduce con dos dedos y se disfruta siempre. El motor 3.0 V6 (340 CV y 84.400 euros) corre ya de sobra; el 3.0 V6 S (380 CV) va un paso más allá, y el 5.0 V8 (495 CV) empuja como un avión, con la fuerza de los motores de gran cilindrada que tanto gustan al público norteamericano.
via: ElPais.com
Seat pone una pica en América
Los conductores mexicanos que enciendan el navegador del nuevo Seat
León y elijan la opción en español se encontrarán una voz familiar con
expresiones adaptadas a ese lado del Atlántico. El hecho, que puede
pasar desapercibido para muchos, es un indicio de hacia dónde tiene
puesta la vista la compañía española: México es un mercado prioritario
en sus objetivos de expansión y la empresa quiere cuidarlo mucho.
El pasado miércoles se presentó en Cancún ante la prensa local la
última generación del León. El lanzamiento del automóvil, que llegará a
los concesionarios en el mes de junio, es parte de la estrategia de la
compañía para afianzar su posición en México, principal destino
americano de sus exportaciones y el ejemplo a seguir para otros lugares
en América Latina. Desde la marca española aseguran que la consolidación
en el país es una apuesta clave para el crecimiento y la
internacionalización de la compañía y marcan México como el principal
foco de expansión fuera de Europa junto con el norte de África.
México es el país de América que más volumen tiene para Seat. Los
números de los dos últimos años muestran un fuerte crecimiento del
negocio de la compañía en este mercado, con un aumento del 60% de las
ventas. El año pasado se vendieron 21.114 unidades en los concesionarios
del país. “Y tenemos metas igual de ambiciosas para 2013”, explica
Edgar Estrada, director de Seat en México. “En lo que llevamos de año
hemos crecido a un ritmo cercano al 9% y estamos entre las 10 marcas más
vendidas en México”, asegura. Los primeros coches Seat llegaron en
2001, pero ha sido especialmente en los tres últimos años cuando se ha
impulsado este mercado.
La última generación del León de cinco puertas y la llegada de su
variante de tres —que comenzará a venderse en el último trimestre del
año— constituyen la gran baza en la que confía la compañía para seguir
abriéndose un hueco entre los conductores mexicanos. Estos dos modelos
se unirán a los otros que ya pueden comprarse en los concesionarios: el
Ibiza de tres y cinco puertas, el nuevo Toledo, la anterior generación
del León y el Altea XL y Freetrack.
“Este es el tercer mayor mercado automovilístico de todo el
continente, y para la matriz española es muy importante que siga
consolidándose como uno de los principales destinos de sus vehículos”,
asegura el presidente de Seat México. Las compañías de automóviles
tienen sus ojos puestos en los consumidores del país, que no paran de
crecer. Según los datos de la Asociación Mexicana de la Industria
Automotriz (AMIA), durante 2012 se vendieron casi un millón de coches,
lo que supone un incremento del 9% respecto al año anterior. En América,
solo se superó esa cifra en Estados Unidos y Brasil. A pesar del
crecimiento, las ventas continúan estando en niveles inferiores a antes
de la crisis: el año pasado se vendieron un 10% menos de unidades que en
2007.
Los números de Seat en el país azteca el año pasado quedan lejos de
su principal mercado, Alemania, donde se vendieron el triple de unidades
(63.717). Pero no son nada desdeñables si se analizan en conjunto: en
2012 fue el quinto país con mayor distribución, por detrás de Alemania,
España, Reino Unido, y muy cerca de Francia, y el principal mercado
fuera de Europa.
Además de la comercialización de los nuevos modelos, la distribuidora
mexicana reforzará su red de concesionarios como parte de su apuesta.
Actualmente cuentan con medio centenar y espera abrir nuevos puntos de
venta en los próximos meses. Aunque la compañía no concreta el número de
aperturas previstas, sí adelanta que se producirán algunas en Estados
donde no tienen presencia, como en el de Chiapas, donde tendrá lugar la
próxima inauguración.
Los nuevos vehículos de Seat se fabricarán íntegramente en la planta
catalana de Martorell y viajarán hasta el puerto mexicano de Veracruz.
De hecho, esa ruta se ha reforzado para poder dar respuesta a la demanda
del país norteamericano. “El esquema de negocio que maneja la compañía
en el país es 100% de importación. A pesar de que México es un
importante foco de producción de la industria automotriz, no existen
planes de instalarse aquí para fabricar”, aclara Edgar Estrada. México
es el octavo productor mundial de automóviles, y en su territorio hay
factorías de Volkswagen, del mismo grupo empresarial que Seat. La mayor
parte de la producción de la empresa se concentra en España, aunque
también fabrica en Portugal, Eslovaquia y República Checa, en plantas
integradas del Grupo Volkswagen.
La compañía española cuenta con una presencia “testimonial”, según
indican fuentes de la marca, en otros países de América Latina como
Colombia, Perú, Guatemala, Bolivia, El Salvador, Venezuela, República
Dominicana y Panamá. Se trata de una comercialización puntual de
centenares de vehículos. Desde la compañía reconocen que actualmente no
existe un plan centrado en expandirse en el resto del continente como sí
ocurre en el caso de México.
La proyección exterior es fundamental para la marca, que vende fuera
de España el 83% de los vehículos que fabrica. Históricamente, sus focos
se habían centrado en el mercado europeo. Pero la coyuntura económica y
las ventajas que aporta el Tratado de Libre Comercio entre México y la
UE han hecho que se lancen a la apertura de nuevos mercados, al
descubrimiento de nuevos mundos.
via: ElPais.com
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