El Nuevo Honda Civic 2011

Un mes después de haber presentado su prototipo , que se muestra en el Salón del Automóvil de Detroit, Honda ha publicado las primeras imágenes del nuevo Cívic y cupé sedán en medios de comunicación japoneses, y se caracteriza por la presencia de la versión híbrida con batería de litio-ion, 1.5 i-VTEC con 110 CV y transmisión automática continuamente variable ECO Ayuda para un consumo reducido, que asciende a más de 19 km / l de acuerdo con las mediciones de la EPA. El Civic Hybrid está disponible con una carrocería de tres volúmenes, mientras que el coupé está equipado con el motor de gasolina 2.4 de cuatro cilindros i-VTEC de 200 cv y 230 Nm, combinado con una velocidad de transmisión manual embragues y seis.

HF, el Civic sedán en su lugar utiliza un 1.8 i-VTEC de 140 CV y una transmisión automática de cinco velocidades, una asociación que proporciona una mayor distancia media con el paso fatal de 40 millas por galón (mpg 41, igual a nuestros 17 km / l) gracias también a la utilización de tecnología de asistencia de la OCE. El Honda Civic IX - que aún no saben el tamaño - para que el delantero, después de que serán utilizados por la versión europea, que se espera en septiembre en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

VOLVO V60

Volvo ha lanzado el funcionario de las primeras fotos de la V60 Plug-in Hybrid , que será presentado en el Salón de Ginebra , casi listo para su comercialización y se espera que esté disponible en 2012. Con una combinación única entre el D5 diesel de 2.4 litros de 215 CV y 440 Nm y un motor eléctrico, 70 CV y 200 Nm con baterías de iones de litio de 12 Kwh, el V60 es capaz de emitir menos de 50 g / km . Los tiempos de carga dependen del tipo de alimentación: 7.5 horas con 6 A, 4.5 horas con 3 horas y 10 A con 16 A, siempre que el tipo de conexión, el hogar de 230 V. En comparación con el modelo estándar, el V60 Plug-in híbrido se distingue por la pintura blanca especial desarrollado por Dupont, una aerodinámica revisada ligeramente y llantas de aleación especial con neumáticos de baja fricción proporcionado por Pirelli, mientras que dentro de una exhibición dedicada a proveer información el sistema híbrido: Esta información es también recuperar a través de una aplicación remota para los teléfonos inteligentes.

Además de los híbridos y los eléctricos únicamente, el innovador sistema también le permite utilizar sólo el motor diesel, hecho nuevo para este tipo de vehículo, sin sacrificar el rendimiento de cualquier manera: el modo eléctrico "puro" que permite una autonomía de aproximadamente 50 km, el "híbrido" permite que las emisiones de 49 g / km y un consumo de 1,9 l/100 km, con un alcance máximo de 1200 km, y el modo "Power" utiliza la potencia total de los motores y le permite aprovechar 100 km / h en 6,9 segundos. La tracción a las cuatro ruedas se consigue mediante la combinación de la tracción delantera del motor D5 en la parte trasera del motor a través del sistema ERAD (Electric Rear Axle Drive). Tracción como Volvo, la seguridad no se ha descuidado, y las normas son las mismas que los modelos tradicionales: los estudios de las pruebas de choque han permitido encapsular el paquete de batería para reducir al mínimo el peligro en el caso de un accidente, sino que fueron creados también para controlar voltaje del sistema y las temperaturas en todas las condiciones de funcionamiento. No se pierda la seguridad de la ciudad y los dispositivos de advertencia de colisión.

Volvo, en colaboración con el gigante energético Vattenfall, también se ha comprometido a reducir las emisiones globales mediante la producción de energía procedente de fuentes renovables. Stefan Jacoby, ha declarado que "no hay industria u organización puede abordar el problema del cambio climático por sí solo. La misión de los coches de Volvo es el desarrollo de prácticamente libre de dióxido de carbono, pero con un futuro sostenible debe ser construido con la colaboración de todos aquellos que se preocupan por este problema.Este proyecto muestra cómo la colaboración entre expertos de diferentes áreas nos puede hacer lograr un progreso real en el movimiento de productos individuales con la reducción de emisiones de dióxido de carbono a una, bien diseñado respetuosa con el clima de estilo de vida real. "En particular, el mercado sueco se ofrecen los usuarios de energía limpia a través de parques eólicos: una sola estación de energía puede cerca de 3.000 coches eléctricos.

CITROEN DS4

Lunes, 28 de febrero, a partir de las 11.00 horas, el sitio "ds4.citroen.com" está regalando 500 copias de los nuevos DS4 versiones THP 200 HDi 160 con la transmisión tanto CMP6.Esta iniciativa está reservada a Alemania, Francia y Suiza, y se anticipa a la comercialización efectiva prevista en el segundo trimestre. La versión de acceso se propone en el mercado nacional a 22.500 € e incluye el uso de 1.6 VTi 120 CV del motor, mientras que la gama diesel de bajo (1.6 HDi 110 CV) comienza a € 23.900. La lista de precios fue superior a los € 700/2.500 C4 equipados con la contraparte del motor.

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD: V6 turbodiesel de Fiat por VM

El Salón de Ginebra será para Jeep al escenario para presentar el Grand Cherokee con un nuevo motor 3.0 turbo diesel. Esta unidad fue construida por Fiat en colaboración con VM Motori (nuevo apéndice lingote): genera una potencia máxima de 241 rpm a 4.000 caballos de fuerza y un torque de 550 Nm entre 1.800 y 2.800 rpm. El consumo es igual a 8,3 l/100 km, mientras que las emisiones no superen 218 g / km (Euro 5). Números posible gracias a la sinergia de la nueva generación de inyectores (presión de 1.800 bares) y la tecnologíaMultijet II .

El V6 se estructura en torno a un grafito compactado bloque de hierro fundido con las cabezas de aluminio (como el árbol de levas doble con la cabeza de la cadena de transmisión y cuatro válvulas por cilindro) y el cárter de aluminio estructural. En los mismos materiales se hacen de los pistones, diseñado para minimizar la fricción. El turbocompresor se confía a un turbocompresor de geometría variable con un solo Garrett VGT 2056 con el apoyo de un intercooler aire-aire.

El agujero es de 83 mm y carrera de 92 mm. El desplazamiento total de 2.987 cm3. El nuevo motor tiene las siguientes dimensiones: longitud 695 mm, 729 mm de ancho y 697,5 mm de altura. El peso total del nuevo motor es de 230 kg. Se ha prestado especial atención a la marcha silenciosa y vibración reducida. Consumo en colaboración con la Grand Cherokee es 10,3 l/100 km en ciclo urbano y 7,2 l/100 km en ciclo extraurbano. Para el mercado europeo también es una versión limitada de CV a 4.000 rpm y 440 Nm de par entre 1600-2800 rpm 190. La comercialización se iniciará en el verano.

PEUGUEOT 208

Las pruebas se inició oficialmente: el futuro Peugeot 208 , sucesor del actual 207 , se arrancó por primera vez durante una prueba en carretera. La estrella de las fotos espía, en el debut en el 2012, se convertirá en el modelo fundamental de la futura oferta del León, va a recoger una y gloriosa tradición de pacto que siempre se reúnen con gran éxito en toda Europa.

El 208 es todavía un misterio en cuanto al diseño, y esta foto no nos ayuda a comprender mejor ciertas características. Sin duda, el futuro se adaptarán su segmento B lenguaje de diseño francés de los últimos modelos de Peugeot , de 508 . Su rostro ya no se caracteriza tanto exagerada de la boca de los coches de la generación pasada, pero se orientará en las rutas menos extraña y más centrado en los factores dinámicos. Entre los deducibles algunos detalles en la foto, la tira de luces LED en los faros delanteros.

En cuanto a la mecánica, la principal novedad será el debut de turbo de gasolina de tres cilindros y la adopción de principios y deje de gama completa de motores. Nada se ha revelado acerca de la oferta conjunta, pero el 208 como el 207, podría dar lugar a una amplia gama de variantes de carrocería, incluido SW y CC, además de los clásicos tres sedanes de cinco puertas. Y ahora hay alguien que charla un cruce poco ...

Fotos | GMotors