Sunday, September 18, 2011

CONSEJOS PARA VENDER SU COCHE

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Vender un coche usado en época de crisis tiene ventajas y contratiempos. Por un lado, hay más conductores dispuestos a adquirir un vehículo de segunda mano (sobre todo desde que acabó el Plan 2000E). Pero también hay menos liquidez entre los compradores, que tienden a recortar gastos y renegociar precios. ¿Cómo lograr una venta exitosa en este contexto? Estas son las claves:

Conocer el mercado

El primer paso consiste en averiguar cuánto vale el coche en cuestión y fijar un precio de venta razonable. Esto se debe hacer de varias maneras:
- Pide una tasación a los profesionales del sector (mecánicos, concesionarios, revendedores, etcétera).
- Consulta a la empresa aseguradora sobre el valor real del automóvil en el mercado.
- Averigua cuánto piden otros propietarios por vehículos similares.
Para acertar con el precio de venta final, combina esta pesquisas. Un truco: concesionarios y aseguradoras tasan en general a la baja, mientras que los particulares lo hacen al alza. Calcula un promedio.

Ponte en el lugar del comprador

Cuando una persona se decide a adquirir un coche usado, no sólo desembolsa su dinero, también deposita suconfianza. A diferencia de los vehículos nuevos, los coches de segunda mano tienen un pasado que el comprador desconoce. Evita las evasivas y responder a todas sus preguntas de un modo claro y veraz, evitar las evasivas.
El  comprador necesita conocer el historial del coche: si ha tenido uno o más dueños, si se ha guardado en garaje o a la intemperie, si ha tenido un uso laboral o familiar, si ha recibido todos los servicios mecánicos en tiempo y forma. Toda la documentación que pueda probar los cuidados será muy útil para ayudarle a decidirse. Es vital demostrar que se está al corriente de todos los pagos y que el vehículo ha pasado los controles de la ITV. Si se conservan lasfacturas de los arreglos y las mejoras, también conviene enseñarlas: favorece la transparencia y la confianza del comprador.

Destaca las cualidades

Los dos criterios esenciales que inciden en la valoración de un coche  son  la antigüedad y el kilometraje. Estos datos siempre deben figurar en un anuncio. Otros detalles interesantes, son los que señala Eroski Consumer en esta lista. Repásala y destácalos en tu anuncio por orden de importancia:
- Marca y el modelo.
- Saber que el vehículo no ha sufrido accidentes.
- Tener superados todos los controles mecánicos.
- El estado del chasis y la carrocería.
- La cantidad de propietarios que haya tenido.
- El estado del motor, tipo de combustible que utiliza y el consumo.
- El estado de la tapicería.
- Los accesorios de seguridad y confort.
- El precio.

Imagen

No basta con que el coche esté bien: debe parecerlo. La limpieza, el orden y el mimo en los detalles refuerzan la sensación de cuidado. Es psicología: si el propietario se preocupa por limpiar, aspirar, encerar y perfumar su coche, también debe de ser igual de cuidadoso con los componentes mecánicos y estructurales.
Sobre las fotos del anuncio (si es posible incluirlas), conviene hacer mínimo seis: dos para los laterales, una frontal, otra de la parte trasera, una del interior y una más del motor, con el capó levantado. Así se ve que no escondes nada.

Dónde y cómo encontrar compradores

1. Amigos y conocidos. La estrategia de marketing más antigua, pero funciona. No perderás nadad por comentar a tus amigos que quieres vender el coche. Cerrar un trato con un allegado da tranquilidad, pero el círculo a veces es reducido.
2- Carteles en las ventanillas. Otra opción más tradicional y útil, pues el coche se promociona a sí mismo. Cualquier persona que pase a su lado podrá ver qué se vende. Lo malo, a veces tendrás que omitir detalles que pueden ser interesantes (extras caros como equipos de sonido).
3- Prensa general y especializada. Publicar el anuncio en los periódicos permite llegar a más gente, mientras que hacerlo en revistas del sector es una línea directa con las personas que están interesadas en el mundo del motor. Eso sí, estos anuncios suelen ser de pago y se puede publicar poca información del coche.
4- Internet. Es gratis, llegas a una enorma cantidad de personas y permite incñuir fotos e información detallada. El futuro (aunque hay gente que todavía no se fía).
5- Concesionarios. Dejas el coche en manos de un profesional es más cómodo y, a menudo, más rápido. Lo malo, que suele ganarse menos dinero y hay que dejarles el coche.

Tuesday, September 13, 2011

Kia Rio 3 puertas



Kia Rio tres puestas
Kia ha presentado en Frankfurt la versión de tres puestas del Kia Rio, enfocada, según la marca, a atraer a los consumidores jóvenes que se compran un Kia por primera vez. Estará a la venta en la primera parte de 2012.
En nuestra prueba del Kia Rio lo encontramos un coche más que interesante, con unos buenos acabados. Teniendo en cuenta su precio desde 9.400 euros y que la versión tres puertas promete ser 500 euros más económica, es posible que estemos ante un futuro superventas.
En dimensiones el Kia Rio de tres puertas mantiene los 4,05 metros de largo, idéntico a la versión de cinco puertas (es el mismo tamaño que un Seat Ibiza o un Renault Clio).
Kia Rio tres puestas
Como curiosidad, la foto que se ve a la izquierda es la utilizada por Kia para promocionar el evento de presentación delKia Rio tres puertas. ¿Alguien más encuentra cierto parecido en esa fotografía con el Audi A3 de 2005? Es cierto que los coches no se parecen, pero sí en la línea de su trasera y especialmente en las llantas, con una forma característica de las más utilizadas por el A3 de esa generación. Además, el hecho de estar en color rojo ha hecho saltar nuestras alarmas hasta que hemos podido ver el modelo y terminar con nuestras malvadas sospechas.
Galería deKia Rio 3 puertas

  • Kia_Rio_3D_01
  • Kia_Rio_3D_03
  • Kia_Rio_3D_04

Fuente: Kia

Wednesday, September 7, 2011

Inglaterra nos muestra uno de los atascos más interesantes del planet


Si eres una de esas personas que precisamente ama vivir en una ciudad pequeña o incluso un pueblecito donde disfrutas simplemente con el mero hecho de poder llegar a la tu casa y poder aparcar el coche en la misma puerta, que no te cobren prácticamente por vivir… seguramente el que te hablan de un pequeño atasco provocará en ti incluso repulsión por la ciudad.
Pero… ¿y si te muestro uno de los atascos más impresionantes del momento? En cuanto a impresionante no me refiero a kilómetros y kilómetros de coches sin moverse, sino a un atasco en el que lo más parecido a un compacto es un Lamborghini Diablo, sin lugar a dudas te aconsejo veas el video que hay bajo estas líneas.
Verdaderamente un video increíble donde poder ver desfilar millones de euros con ruedas, vehículos tan distintos y pertenecientes a marcas tan dispares como FerrariLamborghiniJaguarAudiRufBugatti,TVRKoenigsegg… Verdaderamente si tuviera la oportunidad me quedaba a vivir en uno de estos suculentos atascos
Por JL Arboledas

Sunday, September 4, 2011

La gasolina mas cara de España

Repostar Gasóleo A habitual en una gasolinera u otra nos puede llegar a contar hasta 29 céntimos/litro más Aunque no se puede generalizar por provincias, sino más bien por estaciones de servicio y población Las 10 estaciones de servicio más baratas de España en el Gasóleo A habitual. NEXOTRANS.com / Según datos recogidos de la Web del Ministerio de Fomento con fecha 21 de agosto, podemos apreciar que la Provincia de Huesca resulta ser la que más barato tiene el Gasóleo A habitual, ya que de las diez estaciones de servicio más baratas de toda España, cinco se encuentran en dicha Provincia. Las cinco restantes se encuentran repartidas entre Jaén, Zaragoza y Navarra con una estación cada Provincia y Teruel que tiene dos estaciones. Quedando la lista como se detalla a continuación a fecha de 21 de agosto: 1.    Tamarite de Litera (Huesca) en la E.S. Cepsa, a 1,053 euros/litro. 2.    Vaderrobles (Teruel) en la E.S. Sersuco, a 1,096 euros/litro. 3.    Mengíbar (Jaén) en la E.S. [Sin rótulo], a 1,097 euros/litro. 4.    Bujaralóz (Zaragoza) en la EE.SS. Bonárea a 1,097 euros/litro. 5.    Binéfar (Huesca) en la E.S. Bonárea a 1,089 euros/litro. 6.    Fraga (Huesca) en la E.S. Bonárea a 1,098 euros/litro. 7.    Monzón (Huesca) en la E.S. Bonárea a 1,099 euros/litro 8.    Las Ventas de Santa Lucía (Huesca) en la E.S. Bonárea a 1,100 euros/litro. 9.    Arraioz (Navarra) en la E.S. Nafar Mendi a 1,100 euros/litro. 10.    Teruel (Teruel) en la E.S. Cotratur a 1,001 euros/litro. Por el contrario las estaciones de servicio con un Gasóleo A habitual más caro se encuentran en las provincias de Almería, Granada, Sevilla, Girona, Cáceres, Badajoz Barcelona y Toledo. Entre las estaciones más baratas y las más caras puede haber una diferencia de precio de hasta 0,29 céntimos/litro; si comparamos la más barata que está en la provincia de Huesca y tiene un precio de 1,053 euro/litro con la más cara que se encuentra en la Provincia de Barcelona (Concretamente en la localidad de SANT VICENÇ DELS HORTS  y tiene un precio de 1,343 euro/litro. Aunque no se puede generalizar por provincias, sino más bien por estaciones de servicio y población. Y como ejemplo pondremos Huesca (que como hemos visto es la provincia que cuenta con más estaciones de servicio entre las "baratas") donde puedes encontrar Tamarite de Litera, E.S. Cepsa, a 1,053 euros/litro y por otro lado la E.S. Repsol en Lalueza con un precio de 1,194 euros/litro, lo que significa una diferencia de 14 céntimos de euro/litro. Otro caso significativo puede ser el de la provincia de Barcelona donde encuentras en la E.S. Bonárea de la ciudad de Vic el Gasóleo A habitual a un precio de 1,122 euros/litro mientras que en la E.S. Molí dels Frares de Sant Vicenç dels Horts el precio es de 1,343 euros/litro, una diferencia de 22 céntimos de euro. Canarias, Ceuta y Melilla, casos a parte Estos datos se refieren a estaciones de servicio público, excluyendo las privadas o de cooperativas. Así mismo, en esta noticia no entran los precios de las estaciones de servicio de la Comunidad Autónoma de Canarias ni las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla al tener un régimen especial en cuanto a impuestos que las hace más baratas que al resto del territorio nacional.   © www.nexotrans.com / Diario online del Transporte de Mercancías por Carretera

Sunday, August 28, 2011

Foro Coches Eléctricos: Quimera AEGT, el superdeportivo eléctrico español

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Foro Coches Eléctricos: Las dudas se asientan sobre BYD

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Foro Coches Eléctricos: La mayor compañía de taxis danesa incorporará el Nissan Leaf y el Renault Fluence ZE

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Blog de Eduard Punset » Sobre los disturbios de Reino Unido

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Hurricane Irene Pictures: Storm Lashes U.S. East Coast

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Civic 2012, rumbo al Salón de Frankfurt | Actualidad Motor - noticias sobre coches y motor en general

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Imágenes renders del nuevo Up! de VW | Actualidad Motor - noticias sobre coches y motor en general

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Monday, August 22, 2011

La actividad de los talleres se redujo en un 4% entre enero y julio

Los talleres han visto también decrecer en un 4% su actividad en los siete primeros meses del año, comparado con el mismo periodo del año pasado cuando por aquél entonces las cifras tampoco eran del todo positivas. Así, según ha indicado Conepa, en torno al 2% de los talleres han cerrado sus puertas, y otro dos porciento estaría en una situación muy complicada para su continuidad.

Sólo un repunte en las últimas semanas, las pertenecientes al periodo prevacacional han conseguido mejorar el sector, con lo que el descenso ha pasado del -5,5% que se tenía a finales de mayo, hasta un -4% actual. Gran parte de la mejora se debe a las campañas prevacacionales de los propios talleres.

Son los talleres de gran volumen los que peor lo están pasando, aunque los medianos y pequeños también se encuentran en situación comprometida. Además, ya no salvan ni los encargados de la reparación de carrocerías, ante la reducción de contratación de pólizas a todo riesgo, y la conformidad de los conductores con los pequeños golpes que se producen en sus vehículos.

Por su parte, el sector del vehículo industrial acumula medias negativas más acusadas que el global del colectivo reparador.

Volvo registró un aumento en el beneficio neto del 39,5% durante el segundo trimestre de 2011

El fabricante sueco de automóviles Volvo Car Corporation registró un beneficio operativo de 65,2 millones de euros durante el segundo trimestre del año, lo que supone un aumento del 39,5% en comparación con las cifras del mismo período del año anterior.

Según informó la compañía, esta fuerte progresión de su resultado operativo es consecuencia del aumento de las ventas de vehículos y de la mejora del 'mix', lo que ha logrado paliar parcialmente la subida de los costes y las inversiones realizadas para sustentar los planes de crecimiento.

"Estamos volviendo gradualmente a la rentabilidad sostenible, aunque tenemos mucho trabajo por hacer antes de alcanzar nuestros objetivos. Un buen aumento de ventas es evidente en muchos mercados y estamos trabajando para revitalizar la marca Volvo para atraer a más clientes", subrayó el presidente y consejero delegado de la empresa, Stefan Jacoby.

La facturación de la compañía durante el segundo trimestre del presente ejercicio se situó en 33.000 millones de coronas (3.286 millones de euros), lo que supone una progresión del 11,8% respecto a las cifras contabilizadas en 2010.

Volvo Car Corporation, informa Europa Press, registró un volumen de matriculaciones de 123.919 unidades entre abril y junio de este año, lo que representa un aumento del 26,6% respecto a las 97.884 unidades entregadas en el segundo trimestre del año anterior.

En los seis primeros meses de 2011, la multinacional sueca registró un beneficio operativo de 1.200 millones de coronas (130,4 millones de euros), mientras que sus matriculaciones en este período crecieron un 20,3%, hasta 230.746 unidades. 

Thursday, August 11, 2011

Los podcars ya han invadido Heathrow



Desde el pasado mes de abril, algunos de los usuarios del aeropuerto de Heathrow (Londres) han tenido la oportunidad de probar el ULTra Sustainable Personal Transist, un sistema de podcars que comunica la Terminal 5 con dos de los parkings reservados para aquellos clientes que viajan en la clase Business.
Se trata de un futurista medio de transporte formado por 22 vehículos eléctricos automatizados que trasladan a los pasajeros a través del aeropuerto, y que circulan a una velocidad de aproximadamente 40km/h sobre una vía elevadadiseñada exclusivamente para su funcionamiento. Cada uno de ellos tiene capacidad para cuatro personas con su correspondiente equipaje, y no tienen volante ni acelerador, pues lo único que tiene que hacer el cliente es pulsar el botón correspondiente al lugar al que quiere ir y esperar a que el sistema haga el resto del trabajo.
Desde el punto de vista operativo, parece que el ULTra ha sido todo un éxito. Los podcars traslada a una media de 800 pasajeros al día a lo largo de casi 4 kilómetros de vía. Además, todavía no se ha registrado ningún accidente, y los vehículos han estado operativos el 95% del tiempo que llevan en funcionamiento. Este sistema ha sustituido a dos autobuses diésel que cada día realizban 216 viajes en un recorrido circular, lo que ha permitido mejorar la eficiencia energética del transporte en un alto porcentaje. A esto no solo ha contribuido la tecnología eléctrica que equipa la nueva alternativa, sino también el hecho de que los podcars solo funcionan bajo demanda, en vez de estar continuamente dando vueltas entre la terminal y el parking con independencia del número de pasajeros a bordo.

¿Una alternativa real a los actuales medios de transporte público?

Los buenos resultados arrojados han hecho que BAA, la empresa que gestiona el aeropuerto de Heatrhow, y ULTra, el fabricante, hayan empezado a plantearse nuevos lugares en los que implantar esta tecnología, como campus de oficinas y zonas residenciales y comerciales.
Lo cierto es que la idea no es demasiado novedosa (la Universidad de Virgina Occidental cuenta con un sistema parecido con capacidad para 15 personas que lleva operativo desde 1975), pero la tecnología es buena, y sus características particulares permitirían reducir algunos inconvenientes de los actuales servicios de transporte público, como el funcionamiento continuo y la necesidad de cambiar de línea en multitud de ocasiones, con la pérdida de tiempo y el bajo rendimiento que esto conlleva.
Sin embargo una gran afluencia de pasajeros podría poner en entredicho la capacidad de este medio, que todavía no ha sido probado a gran escala. No obstante, en la ciudad autosuficiente de Masdar, que se está construyendo a las afueras de Abu Dhabi, se empleará este sistema. También se está estudiando su implantación en varias ciudades de Suecia, país que pretende librarse de los combustibles fósiles en 2020. De momento, parece que en España no existe ningún proyecto para transformar el carril bus en un nuevo carril podcar.