Madrid, 21 abr (EFE).- El Ministerio del Interior ha registrado el año pasado más de 416 millones de consultas a través de sus páginas en Internet, y más de la mitad de ellas -232- las ha contabilizado la DGT -www.dgt.es-, que los ciudadanos han tecleado sobre todo para realizar trámites o ver el estado del tráfico.
Son las estadísticas de acceso a los portales web de Interior, cuya página institucional -www.mir.es- cambia a partir de hoy: www.interior.gob.es., según informa este departamento en una nota.
El portal que recibió un mayor número de visitas durante el año pasado fue www.dgt.es, seguido de www.mir.es, con 84,5 millones, www.policia.es con casi 83 millones, www.guardiacivil.org con 13,5 millones, www.institucionpenitenciaria.es con 1,7 millones y www.proteccioncivil.org con más de un millón de visitas.
La mayoría de estas consultas se realizan para acceder a información administrativa para el ciudadano, como trámites de documentación, modelos de solicitud, procesos selectivos o información para extranjeros en España.
El resto están relacionadas con la actividad que desarrollan estas instituciones y la información ofrecida por los diferentes gabinetes de prensa.
La Jefatura Virtual de la DGT, que permite el acceso entre otros trámites al tablón de sanciones (TESTRA) o a la Dirección Electrónica Vial (DEV), el estado del tráfico y la información sobre las carreteras suponen, con más de 184 millones de entradas, el 74 por ciento de las visitas recibidas por el portal de la DGT.
La página principal de www.mir.es y la de la Oficina de Comunicación son las páginas más visitadas del Ministerio, seguidas por los contenidos alojados en el espacio de la Dirección General de Política Interior, donde se incluye toda la información relacionada con los procesos electorales.
Las últimas noticias publicadas en la web de la Guardia Civil a través de la tecnología RSS suponen más del 30% de las visitas recibidas en su portal.
La actualidad de la Policía Nacional también consigue el mayor número de consultas, junto con la información acerca del DNI electrónico y los trámites que se realizan a través de la Comisaría Virtual.
Las consultas realizadas a través de la web de Instituciones Penitenciarias tienen que ver con los centros penitenciarios y el servicio de cita previa para las visitas a internos.
El portal de Protección Civil ha registrado más de un millón de entradas para acceder a información útil como alertas meteorológicas, riesgo de incendios y datos de la Operación Paso del Estrecho.
Además de estos portales institucionales, Interior mantiene varios espacios en las redes sociales, como la página del Plan Contigo en Tuenti (www.tuenti.com/contigo) y la web de la Policía en YouTube (www.youtube.com/policia), y también mantiene una cuenta en Twitter (@interiorgob). EFE
Saturday, April 23, 2011
Toyota espera normalizar su producción para finales de año
Tokio, 22 abr (EFE).- Toyota, el mayor fabricante de coches del mundo, anunció hoy que espera recuperar su ritmo normal de producción para noviembre o diciembre de 2011, tras verse seriamente afectado por el terremoto y el tsunami del 11 de marzo en Japón.
La compañía espera que el proceso de normalización de la producción arranque en julio en varias plantas de Japón y en agosto en las del resto de países en los que fabrica.
Tanto en Japón como en el exterior, Toyota prevé que todas las plantas vuelvan a su ritmo habitual para finales de este año, según un comunicado del grupo.
El terremoto y el tsunami del 11 de marzo han disminuido considerablemente las operaciones de Toyota, principalmente por la interrupción en la cadena de suministros de las partes necesarias para la fabricación de vehículos.
Por ello, la empresa anunció esta semana una reducción temporal de su producción de vehículos del 50 por ciento en Japón, del 70 por ciento en EEUU, México y Canadá, y de entre un 50 y un 70 por ciento en China.
"Pido sinceras disculpas por el enorme retraso en la entrega a todos los clientes que han decidido comprar uno de nuestros vehículos", dijo hoy el presidente de Toyota, Akio Toyoda, en una rueda de prensa para anunciar el plan de recuperación.
La catástrofe también ha afectado a otras grandes compañías niponas del motor como Nissan, segundo fabricante del país, y Honda, tercero.
Las tres principales fabricantes japoneses reiniciaron en abril sus operaciones domésticas, aunque el volumen de fabricación en los tres casos está en torno al 50 por ciento de su producción normal, según estimaciones del diario Nikkei.
El presidente de Honda, Takanobu Ito, dijo esta semana que espera normalizar la producción de la compañía cuanto antes, sin precisar fechas concretas.
Por otro lado, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón, que integra a los principales grupos del motor, anunció hoy que en verano sus miembros abrirán varias de sus fábricas nacionales los fines de semana y las cerrarán dos días entre semana.
La medida afecta a plantas del norte, de Tokio y de las regiones colindantes y está pensada para compensar la escasez de suministro eléctrico prevista durante los meses estivales, debido que varias centrales generadoras dejaron de funcionar tras el tsunami. EFE
La compañía espera que el proceso de normalización de la producción arranque en julio en varias plantas de Japón y en agosto en las del resto de países en los que fabrica.
Tanto en Japón como en el exterior, Toyota prevé que todas las plantas vuelvan a su ritmo habitual para finales de este año, según un comunicado del grupo.
El terremoto y el tsunami del 11 de marzo han disminuido considerablemente las operaciones de Toyota, principalmente por la interrupción en la cadena de suministros de las partes necesarias para la fabricación de vehículos.
Por ello, la empresa anunció esta semana una reducción temporal de su producción de vehículos del 50 por ciento en Japón, del 70 por ciento en EEUU, México y Canadá, y de entre un 50 y un 70 por ciento en China.
"Pido sinceras disculpas por el enorme retraso en la entrega a todos los clientes que han decidido comprar uno de nuestros vehículos", dijo hoy el presidente de Toyota, Akio Toyoda, en una rueda de prensa para anunciar el plan de recuperación.
La catástrofe también ha afectado a otras grandes compañías niponas del motor como Nissan, segundo fabricante del país, y Honda, tercero.
Las tres principales fabricantes japoneses reiniciaron en abril sus operaciones domésticas, aunque el volumen de fabricación en los tres casos está en torno al 50 por ciento de su producción normal, según estimaciones del diario Nikkei.
El presidente de Honda, Takanobu Ito, dijo esta semana que espera normalizar la producción de la compañía cuanto antes, sin precisar fechas concretas.
Por otro lado, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón, que integra a los principales grupos del motor, anunció hoy que en verano sus miembros abrirán varias de sus fábricas nacionales los fines de semana y las cerrarán dos días entre semana.
La medida afecta a plantas del norte, de Tokio y de las regiones colindantes y está pensada para compensar la escasez de suministro eléctrico prevista durante los meses estivales, debido que varias centrales generadoras dejaron de funcionar tras el tsunami. EFE
El eléctrico Nissan Leaf gana el premio Coche del Año 2011 en el mundo
Redacción Economía, 21 abr (EFE).- El turismo eléctrico Nissan Leaf ha sido elegido hoy en el Salón del Automóvil de Nueva Yp Coche del Año 2011 en el mundo, en una votación en la que ha superado al BMW de la Serie 5 y al Audi A8.
El fabricante japonés informó del galardón en un comunicado en el que recuerda que el premio se suma al de Coche Europeo del Año 2011 y a una larga lista de reconocimientos dados al primer vehículo de Nissan cien por cien eléctrico asequible para el mercado global.
El jurado del certamen para elegir el Coche del Año en el mundo afirma que "el LEAF es la puerta que Nissan abre a un mundo eléctrico totalmente nuevo. Este coche de cinco puertas y cinco plazas es el primer automóvil eléctrico de producción masiva y diseñado teniendo en cuenta las necesidades del conductor".
Añade el jurado que "su autonomía de conducción con la carga completa es de 175 kilómetros (de acuerdo con la New European Driving Cicle), tarda alrededor de unas 8 horas en cargarse de nuevo mediante una fuente de alimentación de 220-240 V y produce cero emisiones.
"Además, al tener el centro de gravedad bajo, toma las curvas de una manera muy limpia, sin apenas subviraje ni balanceo. Y ¿lo mejor de todo? Es como un coche convencional, pero más silencioso", concluye el jurado.
La competición de Coche del Año en el mundo empezó en 2004 y los ganadores son elegidos por un jurado compuesto por periodistas especializados en automoción procedentes de Asia, Europa y Norteamérica.
El Nissan LEAF está disponible en Japón, Estados Unidos y una serie de países europeos, y hará su entrada en otros mercados globales a lo largo de este año 2011 y en 2012.
Actualmente, el vehículo se fabrica en la planta japonesa de Oppama, a finales de 2012 empezará a producirse también en la estadounidense de Smyrna (Tennessee) y a principios de 2013, en la planta británica de Sunderland.
Con el objetivo de convertirse en la marca líder en cuanto a vehículos de emisión cero, Nissan, junto a su socio aliado Renault, ha llegado a acuerdos con más de noventa gobiernos, ciudades y otras organizaciones del mundo, no sólo para desarrollar y producir vehículos eléctricos y baterías de iones de litio, sino también para promover la movilidad sostenible.
Asimismo, Nissan trata de que ésta se imponga en el mundo mediante iniciativas como la mejora del servicio de recarga, el desarrollo de las infraestructuras, y la promoción del uso de materiales reciclados y de un nuevo sistema de gestión energética global que incluya la reutilización de las baterías de iones de litio. EFE
El fabricante japonés informó del galardón en un comunicado en el que recuerda que el premio se suma al de Coche Europeo del Año 2011 y a una larga lista de reconocimientos dados al primer vehículo de Nissan cien por cien eléctrico asequible para el mercado global.
El jurado del certamen para elegir el Coche del Año en el mundo afirma que "el LEAF es la puerta que Nissan abre a un mundo eléctrico totalmente nuevo. Este coche de cinco puertas y cinco plazas es el primer automóvil eléctrico de producción masiva y diseñado teniendo en cuenta las necesidades del conductor".
Añade el jurado que "su autonomía de conducción con la carga completa es de 175 kilómetros (de acuerdo con la New European Driving Cicle), tarda alrededor de unas 8 horas en cargarse de nuevo mediante una fuente de alimentación de 220-240 V y produce cero emisiones.
"Además, al tener el centro de gravedad bajo, toma las curvas de una manera muy limpia, sin apenas subviraje ni balanceo. Y ¿lo mejor de todo? Es como un coche convencional, pero más silencioso", concluye el jurado.
La competición de Coche del Año en el mundo empezó en 2004 y los ganadores son elegidos por un jurado compuesto por periodistas especializados en automoción procedentes de Asia, Europa y Norteamérica.
El Nissan LEAF está disponible en Japón, Estados Unidos y una serie de países europeos, y hará su entrada en otros mercados globales a lo largo de este año 2011 y en 2012.
Actualmente, el vehículo se fabrica en la planta japonesa de Oppama, a finales de 2012 empezará a producirse también en la estadounidense de Smyrna (Tennessee) y a principios de 2013, en la planta británica de Sunderland.
Con el objetivo de convertirse en la marca líder en cuanto a vehículos de emisión cero, Nissan, junto a su socio aliado Renault, ha llegado a acuerdos con más de noventa gobiernos, ciudades y otras organizaciones del mundo, no sólo para desarrollar y producir vehículos eléctricos y baterías de iones de litio, sino también para promover la movilidad sostenible.
Asimismo, Nissan trata de que ésta se imponga en el mundo mediante iniciativas como la mejora del servicio de recarga, el desarrollo de las infraestructuras, y la promoción del uso de materiales reciclados y de un nuevo sistema de gestión energética global que incluya la reutilización de las baterías de iones de litio. EFE
Chevrolet Volt consigue una media de consumo de 1.280 kilómetros por depósito
Washington, 21 abr (EFE).- Tres meses después de que el Chevrolet Volt saliera a la venta en Estados Unidos, el primer automóvil eléctrico de venta masiva de General Motors (GM), el fabricante dijo que la media de consumo de los vehículos en la carretera es de 1.280 kilómetros por cada depósito de gasolina.
GM dijo que desde diciembre, en pleno invierno y el primer mes en el que el Volt estuvo a la venta, los propietarios del vehículo recorrieron una media de 1.280 kilómetros (unas 800 millas) sin repostar. En marzo, con la subida de las temperaturas, la autonomía aumentó hasta los 1.600 kilómetros (unas 1.000 millas).
Estas cifras suponen que un conductor medio sólo tiene que repostar por combustible una vez al mes.
Durante el invierno, cuando las temperaturas son más bajas, la eficiencia de las baterías es menor que en otras estaciones. El Volt es un vehículo eléctrico que utiliza la energía almacenada en sus baterías para mover sus ruedas.
Cuando las baterías necesitan ser recargadas, el propietario puede optar por enchufar el vehículo a la red eléctrica o utilizar el pequeño motor de combustión en el Volt para generar más electricidad.
"Los propietarios de Volt condujeron una media de 800 millas entre llenados del depósito desde que el Volt fue lanzado en diciembre y en marzo, la media fue de 1.000 millas" afirmó Cristi Landy, director de Mercadotecnia del Volt, a través de un comunicado. EFE
GM dijo que desde diciembre, en pleno invierno y el primer mes en el que el Volt estuvo a la venta, los propietarios del vehículo recorrieron una media de 1.280 kilómetros (unas 800 millas) sin repostar. En marzo, con la subida de las temperaturas, la autonomía aumentó hasta los 1.600 kilómetros (unas 1.000 millas).
Estas cifras suponen que un conductor medio sólo tiene que repostar por combustible una vez al mes.
Durante el invierno, cuando las temperaturas son más bajas, la eficiencia de las baterías es menor que en otras estaciones. El Volt es un vehículo eléctrico que utiliza la energía almacenada en sus baterías para mover sus ruedas.
Cuando las baterías necesitan ser recargadas, el propietario puede optar por enchufar el vehículo a la red eléctrica o utilizar el pequeño motor de combustión en el Volt para generar más electricidad.
"Los propietarios de Volt condujeron una media de 800 millas entre llenados del depósito desde que el Volt fue lanzado en diciembre y en marzo, la media fue de 1.000 millas" afirmó Cristi Landy, director de Mercadotecnia del Volt, a través de un comunicado. EFE
Friday, April 22, 2011
Fukushima cambia el color del automóvil
Shanghai (China), 19 abr (EFE).- El terremoto y posterior tsunami sufrido por Japón el pasado 11 de marzo, y principalmente en la ciudad de Fukushima, hará cambiar el color de los automóviles en todo el mundo, al menos durante un tiempo.
El problema radica en la desaparición de una planta de producción de la multinacional alemana Merck, fabricante de un pigmento utilizado por todos los fabricantes de automóviles, cuya propiedad es la de proporcionar más brillo a los colores, que así también intensifican su tonalidad.
La planta de Fukushima es la única del mundo que fabricaba este pigmento, de nombre comercial Xillaric, inventado por un japonés y esta es la razón por la que Merck lo producía en exclusiva en Japón.
Los pormenores de esta historia fueron desvelados por el responsable de compras del grupo Volkswagen, el español Francisco García Sanz, en una conversación con periodistas españoles en el Salón del Automóvil de Shanghai.
García Sanz explicó que el grupo Volkswagen tiene controlado el problema de suministro de componentes como consecuencia del terremoto japonés, al menos a corto plazo y en los primeros escalones de proveedores.
No obstante, pueden ocasionarse problemas por la escasez de un chip fabricado en una planta ubicada en la zona de Fukushima, aunque no desaparecida como la de Merck, que es utilizado en la gestión de todo tipo de equipos de un automóvil moderno.
La desaparición de la factoría de la multinacional química si tendrá efectos a corto plazo y las marcas ya están advirtiendo a sus redes de concesionarios y a los clientes que en algunos casos los colores no serán iguales que los solicitados, especialmente los de tonalidades oscuras y la gama de rojos.
La compañía Merck solucionará el problema con la construcción de una nueva planta en Europa, probablemente en Alemania, que podría estar en funcionamiento a este año, según cálculos del propio García Sanz.
Sobre la dependencia de los componentes japoneses, el vicepresidente de Compras del grupo Volkswagen dijo que las marcas de su grupo, de igual forma que el resto de los fabricantes europeos, tienen una menor dependencia de los productores japoneses. EFE
fam/jla
martes abril 19
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El problema radica en la desaparición de una planta de producción de la multinacional alemana Merck, fabricante de un pigmento utilizado por todos los fabricantes de automóviles, cuya propiedad es la de proporcionar más brillo a los colores, que así también intensifican su tonalidad.
La planta de Fukushima es la única del mundo que fabricaba este pigmento, de nombre comercial Xillaric, inventado por un japonés y esta es la razón por la que Merck lo producía en exclusiva en Japón.
Los pormenores de esta historia fueron desvelados por el responsable de compras del grupo Volkswagen, el español Francisco García Sanz, en una conversación con periodistas españoles en el Salón del Automóvil de Shanghai.
García Sanz explicó que el grupo Volkswagen tiene controlado el problema de suministro de componentes como consecuencia del terremoto japonés, al menos a corto plazo y en los primeros escalones de proveedores.
No obstante, pueden ocasionarse problemas por la escasez de un chip fabricado en una planta ubicada en la zona de Fukushima, aunque no desaparecida como la de Merck, que es utilizado en la gestión de todo tipo de equipos de un automóvil moderno.
La desaparición de la factoría de la multinacional química si tendrá efectos a corto plazo y las marcas ya están advirtiendo a sus redes de concesionarios y a los clientes que en algunos casos los colores no serán iguales que los solicitados, especialmente los de tonalidades oscuras y la gama de rojos.
La compañía Merck solucionará el problema con la construcción de una nueva planta en Europa, probablemente en Alemania, que podría estar en funcionamiento a este año, según cálculos del propio García Sanz.
Sobre la dependencia de los componentes japoneses, el vicepresidente de Compras del grupo Volkswagen dijo que las marcas de su grupo, de igual forma que el resto de los fabricantes europeos, tienen una menor dependencia de los productores japoneses. EFE
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Tuesday, April 19, 2011
BMW Y SIEMENS
BMW ha firmado un convenio de colaboración con Siemens para empezar a probar un sistema particular de carga para coches eléctricos, basados en la inducción de la actual y prevista para debutar en mayo y junio en Berlín. En las palabras "pobre", simplemente dejar su vehículo en un plato y déjelo allí causando una carga de las baterías.
Hay dos ventajas principales: se garantiza la libertad de un sistema inalámbrico y su menor exposición a posibles actos de vandalismo. De acuerdo con BMW y Siemens, el sistema será especialmente adecuado para los espacios de taxis y parada de autobús o de estacionamiento reservados para ellos. Incluso los lotes de estacionamiento para los vehículos particulares, sin embargo, es fácil imaginar los beneficios.
VOLVO UNIVERSO
Volvo presenta el Salón del Automóvil de Shanghai el concepto de Universo , prototipo de sedán de lujo que le da un guiño al mercado chino ricos y anticipa el nuevo tope de la gama del fabricante escandinavo. El diseñador quiere que mezcla la tradición con la innovación y, por supuesto, la parte delantera discutirá inusual por su volumen, mientras que la cola afilada y un techo bajo se conectan a la gama de sedanes, coupés tan de moda en los últimos años.
El concepto se basa Universo sull'inedita estructura SPA - escalable arquitectura de la plataforma, una plataforma en el futuro se utilizará también para otros modelos de gama media. El modelo de producción del Universo será el primero en llevar esta innovación, por otro lado no ha habido ningún concepto generalizado de los datos técnicos de la unidad utilizada.
Los interiores están vinculados con el estilo "minimalista" en los últimos modelos de Volvo, con más toques de alta tecnología tales como la integración de un IPAD en la consola central, sobre todo para los pasajeros traseros. La intención es crear un ambiente relajado y agradable, incluso en los colores y materiales, los valores que Volvo siempre será el segundo más buscados por los clientes de este tipo de vehículo. A pesar del gran interés en los clientes más exigentes china, el concepto de Universo estará en exhibición en los EE.UU. y Europa para dar un respiro "global" a los cambios en el diseño propuesto y demostrar al mundo que el fabricante quiera traer a sus modelos.
SUBARU CROSSOVER
Subaru tiene el Salón del Automóvil de Shanghai , el concepto XV , un crossover nacido según la filosofía inéditos Protren. Este término se refiere a la combinación de funcionalidad y diseño ", herramienta profesional" y "un diseño elegante" para crear un vehículo con las características de las SUV pequeñas y camionetas con suspensión planteada por el tono deportivo. Largo 4,45, el concepto XV es de 1,8 metros de ancho, 1,62 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,635 m, y montar una de 2 litros boxeador renovada ruedas y tracción a las cuatro, junto a la transmisión variable continua CVT Lineatronic.
Las principales características típicamente Subaru, están ligados a los de los nuevos Impreza espera para debutar en el Salón de Nueva York, mientras que otros elementos característicos de la XV, como los pasos de rueda se amplió con 19 pulgadas y el contraste de color entre algunos elementos del exterior con el acabado de pintura especial y Yellowgreen Electro.
Los interiores ofrecen un puente evolucionado, dominado por la pantalla táctil de visualización digital y la integración del sistema de la Visión para la prevención de accidentes, que se introducirá en los modelos. El cuero se ha hecho en color especial con la tubería Yellowgreen blanco plateado, que toman el exterior y su brillo se ve reforzada por el techo panorámico de cristal
Porsche Cayenne Diesel, S híbrido, Turbo y el Panamera
Desde el verano, el Porsche Cayenne Diesel, S híbrido, Turbo y el Panamera recibirá algunas mejoras destinadas a aumentar la eficacia de la dinámica de conducción. El litro V6 y tres de la Cayenne Diesel gana 5 CV y alcanza el total de 245, mientras que el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se reducen hasta llegar a 7,2 litros cada 100 km y 189 g / km. El SUV alemán que gana la primacía de la categoría de eficiencia y austeridad, aunque el nivel absoluto de rendimiento de velocidad: el 0-100 km / h se cubre en 7,6 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 220 km / h. El cilindro de motor de las ganancias y seis nuevos materiales más ligeros, componentes optimizados para reducir la fricción durante el año, un nuevo sistema de inyección con el aumento de la presión de 2.000 bar (200) y un sistema de refrigeración original. El peso del motor se reduce así a 20 libras, una miseria en comparación a 2080 el coche entero.
El Cayenne híbrido se actualizará en el controlador, que le permite moverse desde el principio en modo eléctrico y también con bajas temperaturas. Anteriormente, no era apropiado para alcanzar una temperatura mínima de uso antes de mover el interruptor a EV.Para el Panamera y el Cayenne Turbo también puede solicitar un paquete que aumenta la potencia de los 4.8 V8 de 500 a 540 CV y un par de 700 Nm a 750, y km aceleración de 0 a 100 / h se reduce en una décima hasta el 4,6 segundos y aumenta la velocidad máxima de tocar 281 kilometros / h. El consumo y las emisiones se mantienen sin cambios, a diferencia del motor que recibe nuevos turbo-compresores de titanio. Disponible como una opción en el sistema de frenos con discos cerámicos de carbono de 420 mm y llantas de 20 pulgadas.La línea adicional de la serie Porsche ofrece exclusivas personalizaciones nueva cabina de mando y panel de instrumentos, incluyendo la raíz Yachting caoba, mientras que figuren en la lista de accesorios faros Bi-Xenon con Porsche Sistema Dinámico de la Luz (PDL) y un nuevo selector de cambio Tiptronic. El Panamera finalmente recibió el cambio de carril Assist, que se proyecta en el tablero central para controlar la imagen de dos cámaras laterales y previene la formación de sombras. Esta opción de un router para conexiones a Internet Wi-Fi.
Porsche también ha anunciado los resultados de su filial china, que este año celebra su décimo aniversario y tiene 33 puntos de venta, que se elevará a 100 en los próximos tres años. En 2010, Porsche vendió 14.785 automóviles de China, el 62% más que en 2009, incluyendo 8612 y 3833 Cayenne Panamera. comparación con 2001, cuando duras sólo 300 coches fueron badged.
Chrysler 200 cabrio
El Chrysler 200 sedan y convertible pronto estará disponible también deportes S, paquete de estilo reconocible para el nuevo buque insignia de 300 ya destinados a ser presentados durante el show en Nueva York. Los diseñadores de la marca han cambiado la cubierta de la parrilla del radiador, pulida con una plantilla de pegatinas, de color negro, incluso los espejos laterales, manijas de las puertas y en pulgadas llantas de aleación de 18 años entonces se aplican al cuerpo y los logotipos de varias "S". Dentro hay un nuevo volante de cuero perforado, asientos de cuero con calefacción y un sistema de sonido acústico Boston con W-276 Reproductor de CD, DVD, MP3 y memoria incorporada de 30 gigabytes. El 200S Chrysler está disponible en combinación con el motor V6 3.6 con sólo 286 CV y 353 Nm, combinado con una velocidad de transmisión automática de seis. El precio base para el sedán 200S se requiere de € 26.790, llegando a 32,490 para el Cabrio. La comercialización está reservada exclusivamente para el mercado norteamericano.
KIA K2
Kia tiene el K2, del segmento B sedán derivado del Río , en el Salón del Automóvil de Shanghai . El modelo está reservado para el mercado chino y serán fabricados en las fábricas chinas Dongfeng. Para ir seguido de un sedán de cinco puertas y un conjunto común de los modelos de atención a los clientes premium en ese segmento por sí solo vale el 16% del mercado de ricos. Aunque dedicado al mercado chino, es posible que los avances K2 al menos en parte la aparición del turismo de Río , que se espera para debutar en Nueva York.
El K2 ofrece temas de diseño en línea con las últimas propuestas de Kia en todo el mundo, tales como Optima , a pesar de haber sido diseñado en su totalidad para los clientes chinos y sus necesidades. Los interiores ofrecen volante de cuero, botón de arranque, la tapicería de terciopelo y seis niveles de equipamiento con una creciente gama de accesorios. Con una longitud de 4.37 metros y el paso de 2.57, el K2 ofrece gran espacio interior y un tronco por la friolera de 500 litros, con asientos traseros divididos para aumentar aún más la capacidad. La gama se basaría en 1.4 gasolina 107 CV propoulsori, capaces de 6,1 l/100 km con transmisión manual de la velocidad media (6,4 con el automático) y el 1.6 123 CV, acoplado a automático y capaz de sólo 6, 4 l/100 km.
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